المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس
قال المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس جين سيروكا في ظهور يوم الإثنين على قناة سي إن بي سي إن حجم البضائع ارتفع بنسبة 50٪ في النصف الثاني من عام 2020 مقارنة بما وصل إلى الأرصفة خلال الأشهر الستة الأولى من العام .
ومن الشائع أن ترسو السفن المحملة في البحر في انتظار رصيف الميناء للفتح.
ارتفاع عدد الشحنات الواردة
بعد ارتفاع عدد الشحنات الواردة عبر مجمع موانئ الحاويات الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة في لوس أنجلوس بشكل كبير عن النصف الأول من العام ، مما يعكس انتعاشًا في الأعمال وتحولًا في عادات المستهلك.
فقال سيروكا في برنامج “Power Lunch”: “كل هذا التغيير في المستهلك الأمريكي”. “نحن لا نشتري الخدمات ، بل نشتري البضائع.”
وقال سيروكا إن الميناء يتوقع زيادة الطلب. كان ميناء جنوب كاليفورنيا هو أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في أمريكا الشمالية خلال العقدين الماضيين ، حيث استقبل 17٪ من إجمالي البضائع الأمريكية.
في تشرين الثاني (نوفمبر) ، سجل ميناء لوس أنجلوس 890 ألف وحدة من الشحنات التي يبلغ طولها 20 قدمًا عبر منشآته ، بزيادة 22٪ عن الشهر نفسه من العام الماضي ، مدعومًا جزئيًا بطلبات العطلات.
وقالت هيئة الميناء إن الواردات من آسيا تصل إلى مستويات قياسية. وفي الوقت نفسه ، تراجعت الصادرات في الميناء في 23 شهرًا من الأشهر الـ 25 الماضية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى السياسة التجارية مع الصين.
متوسط حجم الشحن الشهري
بلغ متوسط حجم الشحن الشهري ما يقرب من 930.000 وحدة تعادل 20 قدمًا منذ أغسطس ، وهو أمر تسميه شركة Seroka “غير عادي” في أواخر هذا العام. ومن المتوقع أن يستمر النشاط لعدة أشهر.
أدت الزيادة الكبيرة في الشحنات إلى إجهاد سلسلة التوريد في الميناء البحري ، الذي تديره إدارة ميناء لوس أنجلوس. إنه تناقض صارخ مع فصل الربيع عندما انخفض الحجم حيث دفع جائحة فيروس كورونا الاقتصادات العالمية إلى الركود.
اقرأ المزيد: اتبع أهم ثلاث خطوات لتداول ناجح اثناء كثرة الأخبار الرئيسية الهامة
تجار التجزئة
نظرًا لأن تجار التجزئة يشهدون ارتفاعًا في الطلبات عبر الإنترنت وأعمال التجارة الإلكترونية في عالم البقاء في المنزل ، فقد أدى ذلك إلى تأخير طويل في تفريغ السفن في الموانئ في جميع أنحاء البلاد وندرة مساحة المستودعات المرغوبة.
وقال سيروكا إن الميناء ركز على رقمنة العمليات لتحسين جداول الشحن والخدمات اللوجستية.
وقال سيروكا: “بالإضافة إلى السياسة التجارية ، فإن قوة الدولار الأمريكي هي التي تجعل بضائعنا أكثر قليلاً مما يمكن أن تكون عليه الدول المنافسة في نفس فئات المنتجات”.
“وفي الوقت الحالي ، فإن الإحصاء الأكثر إثارة للدهشة هو أننا نعيد شحن كمية الصناديق الفارغة بمقدار الضعف مقارنة بالصادرات الأمريكية عبر أحواضنا.”
