أوروبا قد تفرض حظر رحلاتها على طائرة الركاب بوينج 737 ماكس في يناير

بوينج 737

من المقرر أن ترفع أوروبا حظر رحلاتها على طائرة الركاب بوينج 737 ماكس في يناير بعد أن أنهى المنظمون الأمريكيون الأسبوع الماضي تعليقًا استمر 20 شهرًا بسبب حادثين مميتين.
قال رئيس وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي (EASA) في تصريحات أذيعت يوم السبت ، إن طائرة 737 ماكس كانت آمنة للطيران بعد تغييرات في تصميم الطائرة التي تحطمت مرتين في خمسة أشهر في 2018 و 2019 ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.

من المقرر أن ترفع أوروبا حظر رحلاتها على طائرة الركاب بوينج 737 ماكس في يناير بعد أن أنهى المنظمون الأمريكيون الأسبوع الماضي تعليقًا استمر 20 شهرًا بسبب حادثين مميتين.

رئيس وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي (EASA)

قال رئيس وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي (EASA) في تصريحات أذيعت يوم السبت ، إن طائرة 737 ماكس كانت آمنة للطيران بعد تغييرات في تصميم الطائرة التي تحطمت مرتين في خمسة أشهر في 2018 و 2019 ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.

قال المدير التنفيذي باتريك كي لمنتدى باريس للطيران ، وهو مؤتمر طيران عبر الإنترنت استضافته لا تريبيون: “أردنا إجراء تحليل مستقل تمامًا لسلامة هذه الطائرة ، لذلك أجرينا فحوصاتنا واختبارات طيراننا”.

“تخبرنا كل هذه الدراسات أن 737 ماكس يمكن أن تعود إلى الخدمة. لقد بدأنا في اتخاذ جميع الإجراءات “. “من المحتمل في حالتنا أننا سنتخذ القرارات ، والسماح لها بالعودة إلى الخدمة ، في وقت ما في يناير”.

يُنظر إلى قرار EASA على أنه أهم معلم بعد موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، نظرًا لكونها الجهة الرقابية المسؤولة عن Airbus ، فإنها أيضًا تحمل وزنًا كبيرًا في الصناعة.

أكد المسؤولون أن مسودة توجيه EASA الذي يقترح إنهاء التأريض في أوروبا سيتم نشره الأسبوع المقبل ، تليها فترة تعليق مدتها 30 يومًا. بعد الانتهاء من اللمسات ، سيؤدي ذلك إلى قرار لا أساس له في يناير.

تعتمد المدة التي تستغرقها الرحلات الجوية لاستئنافها في أوروبا على تدريب الطيارين ومقدار الوقت الذي تستغرقه شركات الطيران لترقية البرامج وتنفيذ الإجراءات الأخرى التي تفرضها EASA. في الولايات المتحدة ، من المقرر أن تبدأ الرحلات الجوية التجارية في 29 ديسمبر ، أي أقل بقليل من ستة أسابيع بعد نشر أمر إدارة الطيران الفيدرالية في 18 نوفمبر.

تمثل EASA 27 دولة من الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى أربع دول أخرى بما في ذلك النرويج ، التي لديها 92 طائرة تحت الطلب. حتى 31 ديسمبر ، تمثل أيضًا المملكة المتحدة ، التي غادرت كتلة الاتحاد الأوروبي في يناير.

دروس FAA

وأثارت حوادث التحطم في إندونيسيا وإثيوبيا سلسلة من التحقيقات التي أخطأت شركة بوينج في سوء تصميمها ، وأخطأت إدارة الطيران الفيدرالية في الرقابة المتساهلة. كما وضعوا علاقات متماسكة بين القوات المسلحة الأنغولية وبوينج تحت المجهر.

وقال كي: “من الواضح أن هناك عددًا من الخلل في تصرفات إدارة الطيران الفيدرالية وعلاقاتها مع بوينج”. “لن أخوض في التفاصيل لأن الأمر لا يعود لي للقيام بذلك. إدارة الطيران الفيدرالية في طور وضع تدابير تصحيحية “.

طائرات بوينج

وقال إن EASA ستغير بعض أساليبها الخاصة وستضطلع بدور أكثر تفصيلاً في تحليل الميزات الهامة في الطائرات الأجنبية. وقال كي إنه سيكون أيضًا “أكثر عنادًا” بشأن ضمان استكمال مراجعات السلامة الرئيسية قبل الانتقال إلى الخطوات التالية. حتى الآن ، هناك جهة تنظيم أساسية واحدة تصادق على الطائرة ويتبعها الآخرون بشكل أساسي بعد درجات متفاوتة من الفحوصات المستقلة.

“ما الذي سيتغير هو الطريقة التي نتحقق بها ونصدق على طائرات بوينج ، هذا واضح ، ولكن هل سيكون له تأثير على توقيت (الاعتماد)؟ لا ، لا أعتقد ذلك. قال كي “سنفعل الأشياء بشكل مختلف”.

تقوم Boeing بتطوير 777X ، وهي نسخة أكبر من 777. يُنظر إلى EASA على نطاق واسع على أنها ناشئة معززة من أزمة Boeing ، وينتظر بعض المنظمين قراراتها بشأن MAX بدلاً من اتباع FAA مباشرة كما في الماضي.

وقلل رئيس إدارة الطيران الفيدرالية ، ستيف ديكسون ، من أي خلافات الأسبوع الماضي ، قائلاً إن هناك “القليل جدًا من ضوء النهار” بين المنظمين وأن إدارة الطيران الفيدرالية تعمل عن كثب مع أوروبا وكندا والبرازيل.